第862章 新年宝腾行(2/9)

车上市就是爆款，在上个世纪的东南亚还是比较罕见的，国民品牌自有国民品牌的底气啊。

    “新改款的赛佳，是今年宝腾的主打车型，我们打算重新激活这个品牌，这也是宝腾复兴的第一步。”

    尉来的经营，给宝腾带来了很多，首先就是由国内供应商为新款赛佳定制开发的智能网联系统，实现了人车智能交互。

    “Hi，Proton”

    “老板你看，这种简单的人机智能交互，在国内是很平常的一件事儿，但是在这边算是比较新鲜的玩意儿了，咱们在新款赛佳上会应用到这种技术。”

    尼扎尔也连连点头：“通过轻松唤醒语音助手进行导航，娱乐等多种操作，极大的提升了驾驶体验，我们对于新款有很大的信心。”

    “驾驶体验很重要，但是最重要的还是质量呢，这一点大家一定要放在心上。”

    “这是肯定的，这一年来我们是苦练内功呢，做了大量的改革，为的就是把质量提上去，为此我们放弃了很多的产能。”

    接手一年以来，宝腾的销量暴跌，这并非是市场的选择，而是宝腾内部的决定。

    手法上还是尉来一直的套路，先把一些看不上或者是口碑不佳的给停了，重新培训工人，改造生产线，这个过程在国内可能不需要太长的时间，因为有着成熟的产业链。

    但是在马来这边，时间线就需要很长了，以李春融为首的新任管理层也是做好了长期的准备。

    “是的，这一点上非常感谢我们的总公司，现在宝腾全体上下对于2019年扭亏为盈很有信心。”

    尼扎尔在宝腾工作了30多年，见证了公司从初生到辉煌再到没落，对于宝腾这一年的变化他的感觉可以说是最深的，同时对于眼前这位年轻的母公司创始人也很是佩服。

    收购一家公司很容易，大不了就是砸钱就是，买下来如果不打算经营，拆拆分分的各种出售再通过资本的方式IPO上市，也是能够赚到钱的。

    但是收购一家公司打算认真经营，那可就不是砸钱那么简单。

    而像宝腾这样文化印记很深的本土企业，由一家国外的企业来经营，加上本土产业链落后的困境，困难程度可想而知，而这位年轻人却能够